广南快速路是广州市中心连接广州南站最便捷的快速路，于近日通过，通畅出行情况下，广州市中心至广州南站仅需15分钟，比现有线路都高效多了。
可惜的是，广南快速路设了收费站，也就是说要收费，这或许就是广南快速路的美中不足吧！
对此，网友表示：格局未打开！
广南快速路即广州南站快速通道，就是为了便捷进出广州南站而规划建设的一条快速路。
这条快速路长10.2公里，北接现状东晓南高架，南连广州南站，由两段组成，分别为北段——海珠湾隧道和南段——东晓南路至广州南站连接线。
所谓的广南快速路收费，其实就是海珠湾隧道收费。
因为海珠湾隧道是由社会资本投资建设的，而东晓南路至广州南站连接线是市政出资建设。
由此也能看出为啥海珠湾隧道收费了？
据悉，海珠湾隧道长4.36公里，投资却高达116亿元，投资成本确实很高，或正因为如此，才采用社会资本参与建设的，才能加快建设海珠湾隧道，早早建成广南快速路。
虽然不少网友有所抱怨，甚至说格局未打开，可广州虽然有实力，但建设的交通设施也是较多的，哪哪都要钱，哪有那么钱来全面布局呢？适当把一些项目由社会资本参与建设，更能加快建设进度，还能促进广州更多交通设施的落实。
如今广南快速路已通车，暂时是不收费的，不过已明确了，收费是必然，毕竟收费站已建好，目前收费事宜正在报批中。
相信对于这样一条快速路，收一点过路费，很多百姓还是可以接受的，因为更多百姓需要的一个高效的出行环境。
不过，个人觉得，在广南快速路上设收费站不太应该，这完全降低了广南快速路的整体通行效率。要想收费的话，完全可以利用ETC直接扣费，相信广州境内大部分车辆是有ETC的，这样不是更为高效，至于没有ETC的，完全可以考虑利用原有线路通行，也可利用日后补交的方式收费，毕竟现在技术都有了，只要通过广南快速路，想收你费了，是逃避不了的。
如此不设收费站的广南快速路才是一个高效出行的大通道，但不设收费站不等于不收费，社会资本是要回本的。
以上个人的建议都是一些p话！一些牢骚！毕竟收费站已建了！
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